Téli közlekedés: gumi, hólánc-tábla, köd, híd

Gumi: nincs naptár, van állapot

Személyautóra Magyarországon nincs olyan általános szabály, amely november és március között mindenképpen téli gumit írna elő. A gumi legyen a körülménynek megfelelő, a mintamélység érje el a jogszabályi minimumot, jeges úton a nyári mintázat pedig akkor is kevés, ha a naptár nem tiltja. A négy milliméteres téli mintázat gyakorlati küszöb, nem dísz. A 3PMSF vagy M+S jelölés a téli abroncs azonosítója; a portál nem állítja, hogy a jelölés nélküli gumi minden ellenőrzésen megfelel.

A „Hólánc használata kötelező” tábla alatt, amikor a tábla feltétele teljesül, a meghajtott tengelyen lánc kell. A tábla nélkül a lánc nem válik általánosan kötelezővé az autópályán. Hólánccal a sebesség alacsony, jellemzően a tábla vagy a lánc gyártója szerinti tartomány, és aszfalton feleslegesen hagyva rongálja az utat és a láncot is.

Hol romlik el a pálya

Az Alföldön a köd a fő téli esemény: az M3, az M5 és az M35 sík szakaszain a látótávolság percek alatt esik. A Bakony felé az M7 és a 8-as út dombos, a Mátra és a Bükk felé a 21-es, a 24-es és a 25-ös út már hegyi mellékút, nem autópálya. A Mecsek és az Őrség mellékútjai ugyanígy helyiek. Ezeken a szakaszokon a 90-es általános határ sem cél, ha a sáv széle hófal.

A hidak és a felüljárók előbb jegesednek, mint a töltés. Az árnyékos bevágás délután is fagyott maradhat, miközben a nyílt szakasz már olvad. A szél a nyerges mellett és a töltésen egyaránt térít. A tempomat jeges úton rossz eszköz: nem veszi vissza a gázt egy jégfoltnál.

Amit a vezető tényleg eldönt

• Követési távolság: száraz pályán is több másodperc, jégen a fékút a sebesség négyzetével nő. 130 helyett a látótávolság a határ.
• Fény: ködben a ködzáró, ha a látótávolság indokolja, és nem a távolsági fényszóró, amely visszacsillog.
• Sáv: a hókásás belső sáv nem előzési kötelezettség. A teherautó 80-as általános határa télen is hat, a személyautóé nem emelkedik az üres pályán.
• Üzemanyag és töltés: egy lezárt szakaszon a fűtés órákig megy. A villanyautó téli hatótávja kisebb; a pihenő töltője nem terv, ha a pálya áll.

Teher és motor télen

A 3,5 tonna feletti járművekre szezonális gumi- és felszerelési előírások is vonatkozhatnak, amelyek a személyautó naptárától függetlenek. A flotta a saját járműkategóriájának hatályos szabályát nézze, ne a személyautós híreket. A HU-GO fizetési kötelezettség hóesésben is él: a lezárt szakasz előtt a viszonylati jegy útvonalát módosítani kell, ha a terelőút más díjköteles utat érint. Erről a HU-GO cikk szerkezete szól, az aznapi tilalmat az útinform közli.

Motornál a téli pálya ritkán jó döntés. A matrica megléte nem melegít. Ha a hólánc-tábla olyan szakaszt zár, ahova lánc nem szerelhető, a kerülő a szabályos út. A motoros díjak a D1M útmutatóban vannak.

Honnan jön a friss állapot

Az útállapotot, a burkolatcsúszást és a lezárást az útinform közli, a téli üzemet a Magyar Közút végzi a kezelésébe tartozó utakon. Ez a cikk nem ígér járhatóságot egy adott reggelre. Indulás előtt az aznapi jelentés erősebb, mint egy szeptemberben frissített leírás. A sebesség általános számait a KRESZ-es cikk tartja egy táblában; télen a tábla és a látótávolság közül a kisebbik a használandó.